Ограбление перевозчиков любых ценностей, наверное, никогда не выйдет из моды. И поэтому проблема надежности перевоза и хранения инкассаторских грузов всегда будет актуальной.
В наше время все инкассаторские перевозки осуществляются с помощью специального бронированного транспорта, оснащенного навигационными устройствами. Однако преступники, планируя налет, всегда учитывают защищенность машины и возможность отследить ее месторасположение.
Все схемы ограблений условно можно разделить на два типа: с захватом автомобиля или без него. Но оба они предполагают в конечном итоге захват мешков и баулов с ценностями.
Поэтому основное внимание надо обратить именно на обеспечение контроля за сохранностью сумок и контейнеров. Для этих целей хорошо подходит применение системы радиомаяков, состоящей из передатчика (маяка), который встроен в каждый инкассаторский контейнер, роутеров и программного обеспечения.
Каждый радиомаячок находится в герметичной капсуле, обладает автономным питанием и неотделим от самого средства транспортировки ценностей. До недавнего времени применение маяков ограничивало отсутствие хороших долгоиграющих автономных источников питания. Сейчас же, с появлением литий-ионных батарей, и их варианта -литий-железо-фосфатных аккумуляторов, ситуация изменилась.
Литий-фосфатный аккумулятор выдерживает до 2500 циклов зарядки, и при ежедневном использовании может работать около шести лет. Зарядное устройство для таких батарей может быть выполнено в виде коврика, на который можно бросить баул, при этом будет происходить автоматическая дистанционная подзарядка.
Существуют два вида радиомаячков: бюджетный и профессиональный. Первый тип работает на расстоянии до 100 метров от приемника. Второй, профессиональный . позволяет к тому же определять расстояние до маяка с точностью порядка 0,25м и задавать дистанцию, при удалении на которую будет срабатывать тревожный сигнал.Вторая часть системы радиомаяков - это роутеры, которые устанавливаются во всех местах хранения и транспортировки инкассаторских грузов и следят за их месторасположением, постоянно опрашивая маячки.
При удалении цели на определенное расстояние, к примеру, на 10 м, срабатывает сигнал тревоги. Связь между роутером и сервером осуществляется с помощью технологии GPS. Каждый маяк имеет свой номер и свои опознавательные знаки, а также датчик, срабатывающий при открывании контейнера.
Вся информация, поступившая от радиомаяка роутеру, заносится в базу данных и обрабатывается. С помощью программного обеспечения можно настроить правила, определяющие, где и когда транспортные мешки можно открывать и переносить.
Таким образом система радиомаяков обеспечивает постоянный контроль за перемещением инкассаторских грузов, существенно увеличивая безопасность перевозок и облегчая поиск пропажи.
В наше время все инкассаторские перевозки осуществляются с помощью специального бронированного транспорта, оснащенного навигационными устройствами. Однако преступники, планируя налет, всегда учитывают защищенность машины и возможность отследить ее месторасположение.
Все схемы ограблений условно можно разделить на два типа: с захватом автомобиля или без него. Но оба они предполагают в конечном итоге захват мешков и баулов с ценностями.
Поэтому основное внимание надо обратить именно на обеспечение контроля за сохранностью сумок и контейнеров. Для этих целей хорошо подходит применение системы радиомаяков, состоящей из передатчика (маяка), который встроен в каждый инкассаторский контейнер, роутеров и программного обеспечения.
Каждый радиомаячок находится в герметичной капсуле, обладает автономным питанием и неотделим от самого средства транспортировки ценностей. До недавнего времени применение маяков ограничивало отсутствие хороших долгоиграющих автономных источников питания. Сейчас же, с появлением литий-ионных батарей, и их варианта -литий-железо-фосфатных аккумуляторов, ситуация изменилась.
Литий-фосфатный аккумулятор выдерживает до 2500 циклов зарядки, и при ежедневном использовании может работать около шести лет. Зарядное устройство для таких батарей может быть выполнено в виде коврика, на который можно бросить баул, при этом будет происходить автоматическая дистанционная подзарядка.
Существуют два вида радиомаячков: бюджетный и профессиональный. Первый тип работает на расстоянии до 100 метров от приемника. Второй, профессиональный . позволяет к тому же определять расстояние до маяка с точностью порядка 0,25м и задавать дистанцию, при удалении на которую будет срабатывать тревожный сигнал.Вторая часть системы радиомаяков - это роутеры, которые устанавливаются во всех местах хранения и транспортировки инкассаторских грузов и следят за их месторасположением, постоянно опрашивая маячки.
При удалении цели на определенное расстояние, к примеру, на 10 м, срабатывает сигнал тревоги. Связь между роутером и сервером осуществляется с помощью технологии GPS. Каждый маяк имеет свой номер и свои опознавательные знаки, а также датчик, срабатывающий при открывании контейнера.
Вся информация, поступившая от радиомаяка роутеру, заносится в базу данных и обрабатывается. С помощью программного обеспечения можно настроить правила, определяющие, где и когда транспортные мешки можно открывать и переносить.
Таким образом система радиомаяков обеспечивает постоянный контроль за перемещением инкассаторских грузов, существенно увеличивая безопасность перевозок и облегчая поиск пропажи.