Еще в прошлом году никто не дал бы за Saab и ломаного гроша. Концерн General Motors, пытаясь всеми способами избавиться от неликвидного актива, был готов закрыть шведскую марку, не предоставив возможности \"спасателям\" вступить в игру. Однако здравый смысл взял верх, и теперь судьбой Saab занимаются менеджеры Spyker - голландского производителя спорткаров.
По весне Saab сменил главного дизайнера и выпустил в продажу первую оригинальную за много лет модель - 9-5.
Осенью было объявлено о широкомасштабном сотрудничестве с BMW. Баварские инженеры разработают для будущей компактной машины Saab уникальную платформу и начнут поставки своих двигателей, считающихся едва ли не самыми лучшими в мире. Кроме того, один из лидеров по проектированию и производству элементов трансмиссий - американский ААМ - уже заключил с Saab договор на поставку комплектующих. В общем, жизнь у шведов закипела.
Еще одно подтверждение тому - полно размерный кроссовер 9-4Х. Его покажут широкой публике на автосалоне в Лос-Анджелесе, который откроется 19 ноября. Поначалу на 9-4Х будут устанавливать один из двух моторов - шестицилиндровых V-образных. Атмосферный 3,0-литровый агрегат развивает 265 л.с, а вот двигатель меньшего объема - в 2,8 литра, уже показывает отдачу 300 лошадок.
Неудивительно, ведь он оснащается турбонадувом. Оба ДВС трудятся с шестиступенчатыми автоматическими коробками передач. Будем надеяться, что рынок примет 9-4Х куда радушнее, чем 9-ЗХ, фактически ставший исполнением универсала 9-3 нынешнего поколения, и 9-7Х - перелицованный Chevrolet TrailBlazer.
