Двигатели торговых судов работают на одном из самых отвратительных видов топлива - бункерном топливе. Это последний (и самый дешевый) продукт перегонки нефти, вязкий как горячая смола.
В его сортах содержится до 4.5 весовых процента серы. При сгорании образуется диоксид серы, что приводит к кислотным дождям и вызывает респираторные заболевания (отметим, что в дизельном топливе, разрешенном в США. содержится не более 0.0015% серы.) Согласно оценкам, сжигание бункерного топлива становится причиной преждевременной смерти 90 тыс. человек в год.
В июле 2010 г. Международная организация судоходства инициировала ужесточение контроля над качеством данного вида жидкого топлива. На первом этапе в топливе, используемом в прибрежной зоне, максимальное содержание серы было снижено с 1.5% до 1%. К 2020 г. организация потребует, чтобы содержание серы во всем бункерном топливе не превышало 0.5%. Такая мера должна сократить вдвое смертность от его сжигания.
Безусловно, контролировать содержание серы необходимо, но есть и другая, более существенная проблема, связанная с бункерным топливом: образующаяся при его сжигании двуокись углерода вносит вклад в глобальное потепление. Если бы торговый флот всего мира принадлежал одному государству, то по производству парниковых газов оно заняло бы шестое место - между Японией и Германией.
В его сортах содержится до 4.5 весовых процента серы. При сгорании образуется диоксид серы, что приводит к кислотным дождям и вызывает респираторные заболевания (отметим, что в дизельном топливе, разрешенном в США. содержится не более 0.0015% серы.) Согласно оценкам, сжигание бункерного топлива становится причиной преждевременной смерти 90 тыс. человек в год.
В июле 2010 г. Международная организация судоходства инициировала ужесточение контроля над качеством данного вида жидкого топлива. На первом этапе в топливе, используемом в прибрежной зоне, максимальное содержание серы было снижено с 1.5% до 1%. К 2020 г. организация потребует, чтобы содержание серы во всем бункерном топливе не превышало 0.5%. Такая мера должна сократить вдвое смертность от его сжигания.
Безусловно, контролировать содержание серы необходимо, но есть и другая, более существенная проблема, связанная с бункерным топливом: образующаяся при его сжигании двуокись углерода вносит вклад в глобальное потепление. Если бы торговый флот всего мира принадлежал одному государству, то по производству парниковых газов оно заняло бы шестое место - между Японией и Германией.