На этот раз это не только один автомобиль, а целая серия автомобилей, суб-бренд, новая концепция в Ситроене. Он появился, как СКголп который вобрал в себя прошлое, но это не ретро шаблон Мини или Жука. Забудьте что такое замена термостата ВАЗ 2110, в таких машинах этого с вами не произойдет.
Наоборот, это более роскошная, более толерантная и согревающая сердце альтернатива стандартным Ситроенам. Вы увидите модели DS4 и DS5, но сначала, пожалуйста, ознакомьтесь с DS3. Он создан на основе недавно выпущенных СЗ супер-мини, которые соревнуются за внимание покупателей уже искушенных Mini или Alfa Mito.
Это дерзкий на вид, трехдверный хэтчбек лезвия подобная крыша которого имитирует Mini, но чья центральная опора сделана в виде акульих плавников\" - которые, казалось бы, пускают свежий воздух между ребром и крышей совершенно самостоятельно. Как и у Mini, крыша этого автомобиля может иметь контрастный цвет, а также есть целый ряд моделей с полосами и аксессуаров с яркого металла, для того, чтобы персонализировать ваш DS3.
То же самое с интерьером; приборная панель основана на СЗ, но вы можете покрыть ее кожей (даже с эффектом шотландки), либо можна выбрать множество видов окраски в один из цветов кузова. Для своего личного \"опыта\" в DS3 я выбрал модель DS Port серый металлик с крышей, приборной панелью и богатым кожаным салоном темно-красного цвета. (Менее роскошная версия называеться Dsign и DStyle). Беспристрастное обследование показало, что капот, передние крылья и ветровое стекло такое же как и у модели СЗ, но вы едва ли это заметите. Вся аура отличается. Идея в том, чтобы сделать автомобиль, который действительно принесёт удовольствие от вождения, и это не пустые слова.
Руководитель проекта DS3 Тьерри Бленчерд хорошо знает, насколько сильно требовательные водители отчаялись из-за потери группы Peugeot-Citronn, что когда-то сделала свой горячий хэтчбек одним из самых лучших развлечений для водителей. Блендчерт говорит, что DS3 исправляет недостатки предыдущих моделей. В особенности рулевое управление этой модели не имеет той эластичности и неестественной жесткости, которая портила более колоритные версии Peugeot 207 подкожной слой которых DS3 эволюционировал. Резиновые центры ее задней подвески содержать как мягкие, так и твердые слои, чтобы смягчить дорожную резкость, не нарушив точности движений. Инженеры слушали и учились.
\"DS3 чувствует себя как более взрослый Saxo VTS\" - говорит Бланшар. Это звучит как хорошая новость. Он прав. Рулевое управление точное, превосходно взвешенное и без клеевого действия, что поражает несколько подобных электрических систем. DS3 хорошо справляется с выступами на открытой дороге, указывает на острые углы, как и Saxo VTS и его сказочный предшественник Peugeot 205 GTI, но хвостовая часть всегда остается хорошо закреплена. Вы можете выключить тягу и средства управления за стабильностью для большего развлечения, но даже когда все системы включены, они не охлаждают ваш пыл слишком часто.
У модели D Sport также есть версия на 154 л.с. двигателя с прямым впрыском топлива и турбинным двигателем, используемого в некоторых моделях Peugeot и С^голп где меньшее бензиновых и дизельных двигателей. Они также доступны и такие же гладкие и энергичные как всегда. Обгон - вопрос сгибающейся лодыжки и от турбокомпрессора нет никакой обнаруженной задержки ответа.
В DS3 есть выхлопное глубокое примечание и достаточно звучное, чтобы установить правильный слуховой фон. Это отлично во всех смыслах! Бренд DS ознаменовывает хорошее начало. DS3 выглядит хорошо, чувствует себя хорошо и на нём очень весело ездить. Лучший из всех, инженеры вернули магическую формулу функционального автомобиля.